英國Cambustion火焰電離檢測器
Cambustion是一家總部位于英國劍橋的公司。該公司由劍橋大學(xué)工程系的一個研究小組于1987年成立，旨在生產(chǎn)用于烴類測量的快速響應(yīng)火焰電離檢測器。該分析儀可立即應(yīng)用于發(fā)動機(jī)和催化劑的開發(fā)，并在OEM和大學(xué)中找到用戶，因?yàn)榭焖俚臅r間響應(yīng)使人們對發(fā)動機(jī)性能有了新的認(rèn)識。如今，Cambustion分析儀已在*的發(fā)動機(jī)測試和開發(fā)設(shè)施中使用，在常規(guī)的發(fā)動機(jī)校準(zhǔn)和更高級的研發(fā)工作中，它們已成為至關(guān)重要的工具。
產(chǎn)品范圍：
英國Cambustion分析儀、離心微粒質(zhì)量分析儀、火焰電離檢測器、快速粒子光譜儀、吸煙循環(huán)模擬器、差分電遷移率粒徑譜儀，快速大氣氣體分析儀、快速發(fā)動機(jī)尾氣分析儀、柴油顆粒捕集器（DPF）測試系統(tǒng)。
主要型號：
HFR400、HFR500、DMS500、DMS500MkII
相關(guān)產(chǎn)品介紹：
火焰電離檢測器(FID)是一款用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方法測量發(fā)動機(jī)碳?xì)浠衔锱欧诺膬x器。傳統(tǒng)的FID的反應(yīng)速度在1-2秒鐘時間，通常用于測量濃度變化非常慢的"包排放"。
對快速排放物分析儀的需求：
在典型的FID反應(yīng)的1-2秒鐘時間內(nèi)，發(fā)動機(jī)通常已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了若干個循環(huán)了。在連續(xù)的燃燒循環(huán)中，燃燒室里的條件會有很大的不同-特別是在發(fā)動機(jī)運(yùn)行條件 變化很快的情況下，比如啟動時和加速/加載的瞬時狀態(tài)時。HFR500的反應(yīng)速度可以達(dá)到0.7ms T10-90。這種快速的分辨率可以使HFR500區(qū)分臨近兩個燃燒循環(huán)的不同情況，甚至可以解析在同一個排氣沖程過程中HC濃度的變化。
優(yōu)勢：
準(zhǔn)確的測量排放物可以給提供很多發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的內(nèi)部信息，有助于標(biāo)定工程師對于降低發(fā)動機(jī)排放的工作。這也有助于在降低后處理費(fèi)用的同時仍然保證低排放度。
快速FID（有時稱為fFID）是一款精密設(shè)計(jì)和標(biāo)定的儀器，可以在遠(yuǎn)高于失火狀態(tài)下的HC濃度（例如在汽油機(jī)中*化學(xué)當(dāng)量意義上的失火濃度：42,000 ppm C3）時保持線性，記錄下這些重要環(huán)節(jié)中的準(zhǔn)確濃度值。
應(yīng)用：
對于所有的汽油機(jī)（無論是進(jìn)氣口噴射式還是缸內(nèi)直噴式）來說，從排放量的方面評估，有挑戰(zhàn)性的運(yùn)行階段是冷啟動階段。
由于催化器一開始溫度不高，它并不能轉(zhuǎn)換吸收所有的發(fā)動機(jī)排放物，這些排放物便會從尾管中排放出去。因?yàn)樵谄蜋C(jī)還比較冷的時候油料的揮發(fā)性比較差，所以在曲柄傳動中必須噴入更多的油料（大于燃燒所需的化學(xué)當(dāng)量比例）來達(dá)到缸內(nèi)可燃混合物的濃度。在一次成功點(diǎn)火的沖程循環(huán)中大量的熱被迅速釋放出 來，這些富余的液態(tài)油料就被迅速的揮發(fā)。而第二次成功點(diǎn)火循環(huán)中的油料很可能就會非常富余，導(dǎo)致排放物中存在高濃度的未被燃燒掉的碳?xì)浠衔铩?/span>
所具有的可以測量發(fā)動機(jī)啟動時和啟動后每一次沖程循環(huán)中HC排放的能力可以幫助工程師優(yōu)化發(fā)動機(jī)冷啟動的標(biāo)定，在小化HC排放的同時保證啟動的成功率。
一些代用燃料，比如乙醇（或者汽油和乙醇的混合物）有很不同的揮發(fā)特性，因此冷啟動需要多次標(biāo)定。
一旦發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行，因?yàn)檫M(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流變化的比油料快，加速/加載的瞬時狀態(tài)可導(dǎo)致碳?xì)浠衔镄纬?峰值"（短暫的高排放期）。傳統(tǒng)的分析 儀，因?yàn)榉磻?yīng)速率只有大約一秒，所以無法解析這個過程，但是HFR500可以捕捉到每個機(jī)缸的每個沖程循環(huán)中HC排放濃度的數(shù)據(jù)。
